1. WPŁYW CETOL-U NA OLEJE NAPĘDOWE
Skuteczność działania dodatku CETOL zależy od jakości paliwa. Oleje napędowe o wysokim indeksie cetanowym wykazują wysoką “czułość” na dodatek CETOL-u. Dla uzyskania zamierzonej LC należy zastosować odpowiednią dawkę dodatku. Przykład: Olej napędowy bazowy I o LC=48 po dodaniu 0,1% obj. ( 1L na 1000L ON) preparatu wykazuje podwyższenie LC do 52. Podwojenie dawki ( 1L na 500L ON) powoduje uzyskanie parametru LC=54.
WŁAŚCIWOŚCI FIZYKOCHEMICZNE
Płyn o barwie jasno-żółtej mieszający się w każdej proporcji z olejem napędowym. Preparat zachowuje płynność do temperatury -38oC, ulega całkowitemu bezpopiołowemu spalaniu.
| Lp. | Wymagania | Wartość | Metody badań |
|---|---|---|---|
| 1 | Gęstość w temperaturze 20°C g/ml, nie wyższa niż | 0.910 | ISO 3675 |
| 2 | Temperatura zapłonu °C, nie niższa niż | 46 | EN 22719 |
| 3 | Temperatura początku wrzenia °C, nie niższa niż | 157 | ISO 3405 |
| 4 | Zawartość wody, nie wyższa niż %V/V | 0.003 | ASTM D11744 |
| 5 | Temperatura krzepnięcia, °C, nie wyższa niż | -38 | PN-55/C-04016 |
| 7 | Zawartość siarki % m/m | Nie zawiera | PN-EN ISO 8754:2007 |
1.ZASADY STOSOWANIA
Uwaga!
Posługiwanie się dodatkiem CETOL wymaga przestrzegania specjalnych środków
ostrożności:
1.Temperatura produktu nie powinna przekroczyć 35oC
2.Zabrania się komponowania Cetol-u z innymi dodatkami, w szczególności z cetanowymi lub zawierającymi w swoim składzie dodatek cetanowy
3.Można dozować wspólnie z innymi dodatkami do oleju napędowego: depresatory, dyspergatory, detergenty , środki smarne. W żadnym wypadku nie wolno dozować z innymi dodatkami cetanowymi. Celem zmniejszenia uciążliwości operacji dozowania i zapewnienia pełnej homogenizacji dodatku “CETOL” w oleju napędowym a także dążąc do maksymalizacji skuteczności preparatu zaleca się stosowanie niniejszych zasad:
1.w przypadku uszlachetniania paliwa w zbiorniku stacjonarnym należy wlać preparat do zbiornika przed napełnianiem go olejem napędowym lub wprowadzić całość dawki “CETOl-u” do pierwszej opróżnianej komory rozładowywanej cysterny
2.w przypadku uszlachetniania paliwa w autocysternie należy wstępnie zalać układ spustowy poszczególnych komór paliwem a następnie wprowadzić odpowiednie dawki “CETOL-u”. Ten sposób postępowania zapewni rozprowadzenie preparatu w całej objętości każdej komory i uzyskanie pełnego efektu uszlachetniania.
1.PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT
Opakowania:
2.paletozbiornik o pojemności 1000L
3.kanister z t.s. 30 L UN 3H1/Y1,84/150/…*/PL/COBRO 439/INVAC, lm 3526
Warunki ADR – dodatek A.5, grupa opakowań III
Przechowywanie:
4.pomieszczenia zamknięte wentylowane z maksymalną temperaturą 35oC
5.pomieszczenie zapewniające brak bezpośredniego naświetlania promieniami słonecznymi (korzystnie
zaciemnione)
Transport:
6.nalepka ostrzegawcza : nr 3
7.numer rozpoznawczy materiału (ONZ): UN 1268 – produkty z ropy naftowej i.n.o.
8.numer rozpoznawczy zagrożenia : 30 (taki sam jak dla olejów napędowych)
Klasyfikacja materiału:
RID: kl 3,
ADR: kl 3
1.CHARAKTERYSTYKA TOKSYCZNO-POŻAROWA
Najwyższe dopuszczalne stężenie – 100 mg/m3
Klasa niebezpieczeństwa – IIIa
Klasa niebezpieczeństwa pożarowego – II
Zalecane środki gaśnicze – piana, proszek, halon, CO2.
- Ochrona osobista: Podczas dozowania zaleca się stosowanie rękawic ochronnych oraz okularów ochronnych. Unikać bezpośredniego kontaktu ze skórą i wdychania oparów.
- Wentylacja: Produkt należy stosować w miejscach dobrze wentylowanych lub na otwartej przestrzeni (np. podczas tankowania na stacji lub w parku maszyn).
- Postępowanie w razie kontaktu: W przypadku kontaktu ze skórą, miejsce to należy niezwłocznie przemyć dużą ilością wody z mydłem. Przy kontakcie z oczami – płukać wodą przez kilkanaście minut i skonsultować się z lekarzem.
- Temperatura i nasłonecznienie: Przechowywać w chłodnym, suchym i dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Chronić przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, które mogą prowadzić do termicznego rozkładu komponentów aktywnych.
- Źródła zapłonu: Przechowywać z dala od źródeł ciepła, iskier, otwartego ognia oraz gorących powierzchni. W miejscu przechowywania obowiązuje bezwzględny zakaz palenia.
- Szczelność opakowania: Produkt należy trzymać wyłącznie w oryginalnych, szczelnie zamkniętych opakowaniach z fabryczną etykietą informacyjną.
- Ochrona środowiska: Nie dopuszczać do przedostania się produktu do kanalizacji, wód powierzchniowych ani gleby. Zużyte opakowania należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów niebezpiecznych.
Produkt jest sklasyfikowany jako substancja wspomagająca spalanie. Pełna Karta Charakterystyki (SDS) surowca CETOL M jest dostępna na życzenie dla odbiorców hurtowych i zespołów technicznych.
- Zalecane proporcje: 1:1000 (1 litr dodatku na 1000 litrów oleju napędowego).
- Dawkowanie w sporcie (Drift / 4×4): W celu uzyskania maksymalnego skrócenia czasu zapłonu i najwyższej dynamiki, dopuszczalne jest stosowanie dawki 1:500 (200 ml na 100 litrów ON).
- Sposób aplikacji: Odpowiednią ilość preparatu należy wlać bezpośrednio do zbiornika przed tankowaniem, co zapewni optymalne wymieszanie z paliwem.
| Parametr | Wartość / Opis |
|---|---|
| Baza surowcowa | surowiec UE |
| Główny składnik aktywny | Azotan 2-etyloheksylu (2-EHN) – najskuteczniejszy promotor zapłonu |
| Wpływ na liczbę cetanową | Podnosi LC o ok. 3–5 jednostek (zależnie od dawki i jakości ON) |
| Temperatura zapłonu | > 62°C (bezpieczny w transporcie i przechowywaniu) |
| Rozpuszczalność | Całkowita w oleju napędowym i biodieslu |
| Zgodność z normami | Nie zmienia gęstości ani lepkości paliwa poza normę PN-EN 590 |
| Rodzaj paliwa bazowego | Cel | Rekomendowana dawka | Efekt |
|---|---|---|---|
| Standardowy ON | Codzienna eksploatacja, oszczędność | 1:1000 (100ml na 100L) | Podniesienie LC o ok. 3-4 pkt. Paliwo osiąga parametry klasy Premium. |
| Standardowy ON | Sport (Drift/4×4), maksymalne osiągi | 1:500 (200ml na 100L) | Maksymalny legalny wzrost LC. Ekstremalna dynamika i reakcja na gaz. |
| Paliwo ON Premium | Optymalizacja spalania | 1:2000 (50ml na 100L) | Uszlachetnienie paliwa, które już posiada dodatki. Poprawa kultury pracy. |
- Zakaz łączenia z innymi boosterami cetanowymi: Nie wolno mieszać CETOL M ac z innymi produktami podnoszącymi liczbę cetanową różnych marek. Reakcje między różnymi pakietami chemicznymi mogą doprowadzić do wytrącenia się osadów i zablokowania filtrów paliwa lub wtryskiwaczy.
- Dodatki wielofunkcyjne: Jeśli stosujesz kompleksowe dodatki typu “wszystko w jednym” (np. czyszczące wtryski, smarujące i podnoszące LC), zrezygnuj z nich przed zastosowaniem czystego koncentratu CETOL M ac.
- Depresatory (Antyżele): W okresie zimowym CETOL M ac może być stosowany z typowymi depresatorami, jednak zaleca się ich osobne wprowadzanie do zbiornika (najpierw jeden preparat, potem tankowanie, potem drugi), aby uniknąć bezpośredniego kontaktu stężonych koncentratów w małej objętości.
Pamiętaj: CETOL M ac to profesjonalny komponent o wysokiej czystości. Najlepsze rezultaty osiąga się, gdy jest on jedynym modyfikatorem spalania w zbiorniku.
| Pojemność opakowania | Ilość paliwa (Dawka 1:1000) | Ilość paliwa (Dawka 1:500) | Przeznaczenie |
|---|---|---|---|
| 0,5 Litra | 500 litrów ON | 250 litrów ON | Samochody osobowe, auta terenowe 4×4 |
| 1 Litr | 1 000 litrów ON | 500 litrów ON | Busy, małe floty, intensywny sezon driftowy |
| 5 Litrów | 5 000 litrów ON | 2 500 litrów ON | Rolnictwo, transport ciężki (TIR) |
| 20 Litrów | 20 000 litrów ON | 10 000 litrów ON | Firmy transportowe, bazy paliwowe, ekipy rajdowe |
Dla ułatwienia aplikacji w warunkach warsztatowych lub na zawodach, zalecamy używanie miarek z podziałką odpornych na działanie chemikaliów (PE/PP). Precyzyjne odmierzenie dawki gwarantuje optymalną pracę układu wtryskowego i pełną ochronę silnika.
Tak. Dzięki poprawie efektywności spalania, produkt realnie ogranicza emisję sadzy i cząstek stałych. Oznacza to rzadsze cykle wypalania filtra DPF, co przedłuża jego żywotność i chroni silnik przed rozrzedzaniem oleju silnikowego paliwem.
Zdecydowanie tak. CETOL M ac bazuje na czystym azotanie 2-etyloheksylu, który jest standardowym składnikiem uszlachetniającym stosowanym przez koncerny paliwowe. Jest w pełni bezpieczny dla precyzyjnych wtryskiwaczy Common Rail oraz pompowtryskiwaczy (PD).
Produkt nie zmienia fizycznych parametrów paliwa (takich jak lepkość czy gęstość) poza normę PN-EN 590, więc jest bezpieczny dla nowoczesnych jednostek. Należy jednak sprawdzić w instrukcji pojazdu czy producent pozwala na stosowanie dodatków do paliw i pamiętać o przestrzeganiu zalecanych dawek.
Zastosowanie dawki większej niż 1:500 (np. 1:200) nie przyniesie dalszego wzrostu mocy, a może spowodować zbyt wczesny zapłon mieszanki (tzw. „twardą pracę” silnika). W przypadku znacznego przedawkowania należy dolać czystego oleju napędowego do zbiornika.
CETOL M ac skupia się na podniesieniu liczby cetanowej i jakości spalania. Choć ułatwia rozruch w niskich temperaturach poprzez skrócenie czasu zapłonu, nie jest typowym antyżelem (depresatorem). W warunkach silnych mrozów zaleca się równoległe stosowanie dedykowanego depresatora (pamiętając o zasadach mieszania opisanych powyżej).
Głównym zadaniem produktu jest optymalizacja procesu spalania. Choć produkt bazuje na czystym surowcu chemicznym, w przypadku stosowania paliw o bardzo niskiej jakości (tzw. paliw „suchych”), zaleca się stosowanie dodatku smarnego : LUBRIKSOL AC w oddzielnych cyklach.
