PRZEZNACZENIE Aquasol to dodatek solubilizujący do benzyn, olejów napędowych i lekkich olejów opałowych zwiększający rozpuszczalność wody w paliwie; zapobiega i trwale usuwa zmętnienie paliw wywołane obecnością wody, przeciwdziała powstawaniu kryształków lodu podczas oziębiania paliw do temperatury – 30°C. WPŁYW PRODUKTU NA ZAWODNIONE PALIWA Działanie AQUASOL-u polega na solubilizacji cząsteczek wody rozpuszczonych bądź zdyspergowanych w paliwie. Aktywna część preparatu wiąże fizycznie wodę z utworzeniem adduktu, doskonale rozpuszczalnego w węglowodorach, nawet w bardzo niskich ujemnych temperaturach. Siła wiązania wody przez AQUASOL wzrasta w miarę obniżania temperatury paliwa. Dzięki temu zawodnione paliwo nie mętnieje. Wielkość dawki AQUASOL-u zależy głównie od zawartości wody w paliwie. Dla benzyn, olejów napędowych i lekkich olejów opałowych nasyconych wodą w temperaturze pokojowej(paliwo klarowne lub równomiernie lekko zmętnione) optymalna dawka wynosi 1L preparatu na 1000L paliwa. Ponieważ ilość wody rozpuszczonej w węglowodorach maleje wraz z obniżaniem temperatury – do zimnego paliwa można dodać mniejszą dawkę dodatku. Rozpuszczalność wody w benzynie bazowej oraz oleju napędowym w zależności od temperatury ilustruje wykres. 
Preparat działa skutecznie zarówno po dodaniu go do zawodnionego paliwa jak i odwrotnie – gdy małe ilości wody (technologiczne) dostaną się do bezwodnego paliwa z dodatkiem AQUASOL-u.. Uwaga! AQUASOL nie może być dodawany do paliwa, w którym woda tworzy oddzielną warstwę; grozi to zemulgowaniem dużej ilości wody w paliwie i utworzeniem mętnej emulsji. AQUASOL chroni przed korozją metalowe elementy układów zasilania paliwem, zbiorników, cystern i rurociągów. AQUASOL wykazuje działanie myjące w stosunku do zaworów dolotowych i armatury wtryskowej silnika. Wspomaga działanie myjące typowych handlowych dodatków detergentowych do benzyn i olejów napędowych. Ułatwia rozpylenie paliwa, pełniejsze jego odparowanie i spalenie w silniku. Zachowując wodę w paliwie AQUASOL przyczynia się do bardziej miękkiej pracy silnika, obniżenia maksymalnej temperatury w komorze spalania i zmniejszenia emisji toksycznych składników gazów spalinowych ( NOx ). WŁAŚCIWOŚCI FIZYKOCHEMICZNE Płyn o barwie jasno-żółtej mieszający się w każdej proporcji z olejem napędowym. Preparat zachowuje płynność do temperatury -28oC, ulega całkowitemu bezpopiołowemu spalaniu, poprawia właściwości smarne paliwa.
| Lp. | Wymagania | Wartość | Metody badań |
|---|---|---|---|
| 1 | Gęstość w temperaturze 20oC, g/ml nie wyższa niż | 0,890 | PN-EN ISO 3675:2004 |
| 2 | Temperatura zapłonu, oC nie niższa niż | 35 | PN-EN ISO 22719:2003 (U) |
| 3 | Temperatura początku wrzenia, oC nie niższa niż | 110 | PN-EN ISO 3405:2004 |
| 4 | Zawartość wody | Nie zawiera | PN-EN ISO 12937:2002 (U) |
| 5 | Zawartość zanieczyszczeń mechanicznych | Nie zawiera | PN-EN 12662:2003 |
| 6 | Temperatura krzepnięcia, oC nie wyższa niż | -35 | PN-55/C-04016 |
OPAKOWANIE, TRANSPORT Opakowania:
- beczka stalowa 200L -UN 1A1/X1,4/250/…*/Pl./COBRO 367/ŁAS,
- kanister z PEhd 30L – UN 3H1 / Y1/100 /…/ PL / COBRO 1238 / SUWARY,
Transport:
- nalepka ostrzegawcza : nr 3
- numer rozpoznawczy materiału (ONZ): UN 1268 – produkty z ropy naftowej i.n.o.;
- numer rozpoznawczy zagrożenia : 30 (taki sam jak dla olejów napędowych)
CHARAKTERYSTYKA TOKSYCZNO-POŻAROWA
- Najwyższe dopuszczalne stężenie – 100 mg/m3
- Klasa niebezpieczeństwa – IIIa
- Klasa niebezpieczeństwa pożarowego – II
- Zalecane środki gaśnicze – piana, proszek, halon, CO2.
