DIESOL

Charakterystyka techniczna produktu

1. Przeznaczenie

   Dodatek uszlachetniający do oleju napędowego (ON) i lekkiego oleju opałowego poprawiający niskotemperaturowe parametry paliwa w szczególności temperaturę zablokowania zimnego filtra (CFPP) oraz temperaturę krzepnięcia. Porównywalny lub nawet przewyższający droższe renomowane zagraniczne środki będące na rynku polskim.

2. Wpływ Diesol-u na oleje napędowe

   Działanie produktu polega na modyfikacji struktury kryształów węglowodorów parafinowych powstających w wyniku oziębiania oleju napędowego. Wysoka efektywność dodatku powoduje znaczne obniżenie temperatury krzepnięcia paliwa oraz temperatury zablokowania filtrów paliwowych. Zalecana proporcja - 1L DIESOL-u na 1000L paliwa pozwala na obniżenie temperatury użytkowania oleju napędowego o 8 - 15^oC.

   Uzyskanie pełnego efektu stosowania DIESOL-u w celu podniesienia jakości oleju napędowego wymaga dokładnego wymieszania dodatku z paliwem np.: podczas napełniania zbiornika oraz dodawania preparatu profilaktycznie - przed zmętnieniem paliwa .

   Skuteczność działania depresującego dodatku DIESOL zależy od jakości paliwa. Oleje napędowe o właściwościach niskotemperaturowych odpowiadających normowym paliwom gatunku B (letni) i D (przejściowy) wykazują wysoką "czułość" na dodatek DIESOL-u. Dla uzyskania zamierzonej temperatury blokady zimnego filtra należy zastosować odpowiednią dawkę dodatku.

   Przykład: Olej napędowy gatunku C o CFPP = -9^oC po dodaniu 0,1% obj. ( 1L na 1000L ON) preparatu wykazuje obniżenie temperatury blokady zimnego filtra do -20^oC, parametry gatunku F (zimowy). Podwojenie dawki DIESOL-u ( 1L na 500L ON) powoduje uzyskanie CFPP - 24^oC.

   WYKRES ILUSTRUJĄCY WPŁYW "DIESOL-u" NA PRZEJŚCIOWY OLEJ NAPĘDOWY I JEGO TEMPERATURĘ BLOKADY FILTRÓW PALIWOWYCH.

   

3. Właściwości fizykochemiczne

   Płyn o barwie jasno-żółtej mieszający się w każdej proporcji z olejem napędowym. Preparat zachowuje płynność do temperatury -28oC, ulega całkowitemu bezpopiołowemu spalaniu, poprawia właściwości smarne paliwa.

   Lp.	Wymagania	Wartość	Metody badań
   1	Gęstość w temperaturze 20OC, g/ml, nie wyższa niż	0,890	PN-EN ISO 3675:2004
   2	Temperatura zapłonu, oC, nie niższa niż	35	PN-EN ISO 22719:2003 (U)
   3	Temperatura początku wrzenia, OC, nie niższa niż	140	PN-EN ISO 3405:2004
   4	Zawartość wody	Nie zawiera	PN-EN ISO 12937:2002 (U)
   5	Zawartość zanieczyszczeń mechanicznych	Nie zawiera	PN-EN 12662:2003
   6	Temperatura krzepnięcia, OC, nie wyższa niż	-21	PN-55/C-04016
   7	Zawartość siarki %, m/m	Nie zawiera	PN-EN ISO 8754:2007

4. Zasady stosowania

   Celem zmniejszenia uciążliwości operacji dozowania i zapewnienia pełnej homogenizacji "DIESOL-u" a także dążąc do maksymalizacji skuteczności preparatu zaleca się stosowanie niniejszych zasad:

   • w przypadku depresowania paliwa w zbiorniku stacjonarnym należy wlać preparat do zbiornika przed napełnianiem go olejem napędowym lub wprowadzić całość dawki "DIESOL-u" do pierwszej opróżnianej komory rozładowywanej cysterny;
   • w przypadku depresowania paliwa w autocysternie należy wstępnie zalać układ spustowy poszczególnych komór paliwem a następnie wprowadzić odpowiednie dawki "DIESOL-u". Jedynie ten sposób postępowania zapewni rozprowadzenie preparatu w całej objętości każdej komory i uzyskanie pełnego efektu depresowania.

"DIESOL" posiada atest: Instytutu Technologii Nafty O/Warszawa? obecnie Centralne Laboratorium Naftowe i Polskiego Koncernu Naftowego S.A. w Płocku

Dane ze strony producenta.